EEUU quiere construir un muelle flotante para llevar ayuda humanitaria a Gaza

El plan anunciado por Estados Unidos de construir un puerto flotante frente a Gaza es una medida que recuerda a los puertos Mulberry creados por los aliados en Normandía tras el desembarco del Día D. Pero no está nada claro que la ayuda humanitaria transportada por mar llegue a tiempo. El Gobierno, controlado por el grupo islamista Hamás, calcula que 700.000 personas pasan hambre en el norte de la Franja.

“En lo que se refiere a la ruta marítima es algo que va a llevar semanas organizar y la población se está muriendo de hambre en este momento”, afirma Ziad Issa, responsable de política humanitaria en la ONG internacional ActionAid.

Aunque Washington ha presentado el plan como una demostración del “liderazgo de Estados Unidos” sin esperar el visto bueno de Tel Aviv, lo cierto es que Israel va a seguir condicionando la eficacia del reparto, especialmente en el norte de la Franja, donde es más inminente la amenaza de hambre (según la ONU, uno de cada seis niños menores de 2 años sufre desnutrición aguda en esa zona).

En el puerto chipriota de Larnaca va a haber inspectores israelíes revisando los cargamentos de ayuda dirigidos a la Franja. Estas inspecciones son la herramienta que Israel puede emplear para regular el flujo de ayuda con el argumento de llevar a cabo los controles necesarios de seguridad. El pasado fin de semana, el Comando Central del Ejército estadounidense anunció que un buque militar partió el sábado hacia el Mediterráneo Oriental con “los primeros equipos destinados a establecer un embarcadero temporal en Gaza para entregar suministros humanitarios vitales”.

Según la cadena de televisión británica BBC, unos 1.000 efectivos del Ejército participarán en la construcción del muelle flotante donde se descargará la ayuda alimentaria de los barcos que lleguen desde Larnaca y que será transportada por embarcaciones más pequeñas hasta una plataforma conectada con la tierra firme, que también se construirá ensamblando piezas metálicas.

La misión durará unos 60 días, entre la construcción y la puesta en marcha de la infraestructura. Una vez esté operando a plena capacidad, el Ejército calcula que podrá proveer de dos millones de raciones de comida al día.

La mayor parte de la población de Gaza no está en la costa, sino que se encuentra refugiada en la localidad de Rafah, fronteriza con Egipto, después de haber sido desplazada de sus hogares. “¿Quién va a distribuir la ayuda”, se pregunta Jeremy Konyndyk, ex alto cargo dedicado a la asistencia en la Administración Biden y actual presidente de la ONG Refugees International.

A corto plazo, la falta de un sistema de distribución puede significar que las comunidades cercanas a la costa sean las que se repartan la comida entre ellas. El 29 de febrero la entrega de alimentos terminó en tragedia y al menos 115 palestinos murieron cuando los soldados israelíes comenzaron a disparar contra la gente que se abalanzaba sobre los camiones. Según las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), la mayoría de las muertes se produjo por los empujones y atropellos. Pero según médicos locales y la propia ONU, la mayor parte de las víctimas tenían heridas de bala.

Las agencias de Naciones Unidas aseguran que la única forma de satisfacer las necesidades de la población gazatí es aumentar el envío de ayuda por tierra. Antes del conflicto, entraban cada día a la Franja unos 500 camiones de ayuda humanitaria, aparte de los bienes comerciales.

Una veintena de ONG internacionales han pedido dar prioridad al suministro terrestre de ayuda humanitaria frente a la vía marítima y aérea.

Este martes, el barco de la ONG española Open Arms cargado con 200 toneladas de alimentos zarpó desde el puerto de Larnaca, en Chipre, rumbo a la costa de Gaza, inaugurando el corredor marítimo entre Europa y la Franja. La embarcación tardó tres semanas en obtener la autorización de Israel para poder dirigirse al enclave palestino, en colaboración con el Gobierno de Chipre.